Rodrigo, el nuevo Nº1

El título se resolvió en menos de dos minutos de los 30 previstos. Rodrigo Aramendía, con el título asegurado sin todavía transpirar, fue al frente para tratar de cerrar la temporada en el podio. Y de hecho lo consiguió ya que pese a terminar cuarto en la pista, ascendió al tercer escalón tras la exclusión del ganador José Luis Peirén (VW Golf) al no superar el auto la prueba técnica final.

En su décimo año como piloto de carreras –comienzo deportivo en los Superescarabajos– Rodrigo Aramendía consigue su primera gran consagración.

Ante la bandera a cuadros, varios festejaron y de lo lindo lo que les correspondía: el ex campeón Diego Noceti consigue su primera victoria y se saca de encima esa mochila de un triunfo que le era esquivo pese a su enorme capacidad. Un justo premio para un gran batallador.

Por su parte, Rodrigo Aramendía pasa frente a la sentencia celebrando con un exitoso equipo como Peugeot su primera corona en la máxima categoría tras una segunda mitad de temporada impactante basada en una solidez conductiva a prueba de duros momentos. En las cinco fechas finales consiguió números categóricos: tres triunfos, un segundo puesto y un tercer puesto. Cinco podios consecutivos para borrar una primera mitad carente de buenos puntos.

A esa virtud conductiva para aprovechar el auto, Rodrigo Aramendía le añadió paciencia para digerir una primera mitad donde era evidente su rol protagónico pero los resultados no llegaban.

El campeón termina consagrándose con la mayor cantidad de victorias en el año (tres) y eso ya de por sí está avalando su gran título. Con Aramendía, Peugeot llegó a los seis títulos en la máxima categoría, cuatro de ellos en los últimos cinco años: tres de Fernando Rama y ahora Aramendía. Los otros dos con Daniel Fresnedo. Esa supremacía como equipo quedó perpetrada en la Copa por Equipos: Peugeot/Bianchi campeón.

La carrera final es entonces ganada por Diego Noceti, segundo Gonzalo Reilly (Renault Clio) transformado por mérito propio en la gran revelación de la carrera y además gana la Copa Particulares. Otro que tuvo motivos más que suficientes para festejar largo y tendido.

Juanma Casella tiene su título

Para la última carrera del año de la REPSOL Fórmula 4 Uruguaya, el joven piloto Juan Manuel Casella necesitaba un punto para poder alzarse con su primer título en el automovilismo tras un pasado (reciente) exitoso en el karting uruguayo donde alcanzó campeonatos en Uruguay y Sudamericano. El éxito en el automovilismo le llegó rápido.

Sin embargo y pese a que 1 punto le bastaba para poder quebrar la ilusión de su rival Diego Muraglia, "Juanma" Casella fue más allá y liquidó toda ilusión en base a un sello que lo distinguió en 2016: velocidad y contundencia. El flamante campeón ganó con solvencia las dos carreras de la categoría y cerró la temporada no solo como el máximo ganador, sino demostrando una gran jerarquía.

El fin de semana arrancó con Diego Muraglia obteniendo la pole position y con ello sumando puntos como para al menos, extender un desenlace que era irreversible: el título de Juan Manuel Casella.

Es que el campeón impuso su ley: velocidad y confiabilidad y ganó la primera carrera con un Stefano Poggio y el otro Muraglia –Nicolás- dando batalla ante la defección de su hermano Diego.

En la segunda carrera el panorama no cambió y con las muy buenas actuaciones de Pablo Falchi, Santiago Blanco y Sebastián Cabarcos, la REPSOL Fórmula 4 Uruguaya cerró muy arriba pensando en 2017.

Castro, Abelenda, Fabini

Alexis Castro (Fiat Uno) logró el título en Turismo Libre. Lo buscó durante nueve años. Ignacio Abelenda no dio opciones y retuvo el 1 en Superescarabajos y Luis Fabini es el nuevo monarca de la Sonic Racing Cup que lució con el "Tony" y el "Chino" cumpliendo con el Desafío Chevrolet para la ONG Animales sin Hogar.